新加坡海事和港务局(MPA)周三在一份声明中表示，经过四个月的试验，新加坡将允许线拖集装箱驳船夜间往返于Pasir Panjang码头。
在这一最新举措出台之前，5月和6月初，全球第二大集装箱港口新加坡的拥堵达到了自新冠疫情以来的最严重水平，导致集装箱泊位的船舶等待时间延长。
以前只有在布拉尼和吉宝码头允许夜间通行，那里的航行交通没有巴西班让周围那么复杂。
MPA表示，这一措施旨在改善与区域港口的连通性，提高港口效率，减少集装箱和支线船在泊位上花费的时间，以及集装箱在陆地码头之间运输的需求。
此外，还将实施额外的安全措施，包括对驳船进行强制性引航，限制拖带线的长度，以及由MPA船舶交通管理系统密切监测驳船的运动。
每艘线拖驳船平均可装载300个20英尺标准箱(teu)。
今年1 ~ 7月，新加坡港的集装箱吞吐量为2382万teu，比去年同期增长6.1%。
广告MPA表示，在采取了几项措施后，7月份港口集装箱泊位的平均等待时间已减少到不到一天。
这些措施包括在大士港增加新的泊位，重新启用吉宝的泊位和货场空间，增加人力，并与班轮公司合作安排作业。
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