新加坡:周二(10月1日)，东西线的列车服务将从客运时间开始全面恢复，近一周前，一列故障列车导致电力中断，轨道和其他设备受损。
陆路交通管理局(LTA)和铁路运营商SMRT周一表示，这是在成功更换出现新裂缝的铁路段之后发生的。
“截至昨晚晚些时候，LTA和SMRT的工程师和技术人员已经成功地更换了10个出现新裂缝的轨道段。然后他们彻夜工作，对轨道和轨道旁设备进行全面测试，”LTA和SMRT在联合媒体发布会上说。
“这些测试包括轨道、电源和列车信号系统的功能和安全测试系统。这些轨道还接受了一系列的负荷测试，超声波检查，然后使用装载沙袋的客运列车进行耐力运行。
“在全面恢复客运服务之前，我们会进行彻底的安全检查，以确保通勤安全。”
LTA和SMRT补充说，出于安全原因，将对在修复路段行驶的西行列车实施临时速度限制。
LTA和SMRT表示:“这是铁路更换后的标准流程的一部分，火车将以每小时40公里的速度行驶。”
“TSR将持续三天，直到10月3日(周四)。我们建议乘坐东西线往西的通勤者多计划5分钟的出行时间。”
LTA和SMRT对他们的工人表示感谢，“他们夜以继日地完成维修和测试工作，以全面恢复列车服务”。
他们还感谢公交运营商的地面工作人员、警察和志愿者的工作，以及通勤者的耐心。
地铁服务中断始于上周三，原因是一列故障列车导致电力中断，并损坏了轨道和其他设备。
恢复延迟
当局最初表示，他们正努力在周一全面恢复服务。然而，在LTA和SMRT表示在周末的压力测试中出现新的裂缝后，目标日期被推迟到周二。
这12条新的裂缝是在未更换的铁轨上发现的，这些铁轨在周三的故障列车中被削弱了。
因此，在进行进一步的压力测试之前，LTA和SMRT的工程师需要额外的时间在周日更换10个轨道段。
新的裂缝是在Clementi站到Ulu Pandan车站后800米长的路段上发现的。迄今为止发现的46个裂缝共跨越2.55公里，从多佛站延伸到克莱门蒂站。
混乱是如何开始的
事故始于上周三，当时一个被称为轴箱的有缺陷的部件掉到轨道上，导致多佛站和克莱门蒂站之间的转向架(或带轮子的底盘)从运行轨道上脱落。
这导致轨道和其他设备大面积受损。
事故发生后，工程师们在1.6公里长的轨道上发现了34条铁轨断裂，电力电缆、第三条供电轨道和三台用于将列车转移到不同轨道的机器受损。
从Boon Lay到Queenstown的9个车站之间的火车服务中断。
后来，Boon Lay和Jurong East之间以及Buona Vista和Queenstown之间的穿梭列车每隔10分钟运行一次。
然而，裕廊东站和博纳维斯塔站之间没有火车运行。
当局最初希望通过单线班车服务恢复裕廊东-博纳维斯塔路段的部分服务。但该计划被搁置，以优先恢复全面服务。
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